含油轴承，即多孔质轴承(Porous Bearing)，以金属粉末为主要原料，含油轴承是用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点
　　不断的实验中可以发现，当含油轴承的偏心率较大时，相应的轴承承载能力也会有所增大，同时轴承的摩擦系数也会减小。但是含油轴承的偏心率数值改变是相对比较被动的，在使用的时候并不会自主的进行改变，因此使用的过程中轴承载荷越大，轴承的偏心率也会有所增长，同时轴承的承载能力不断增大。
　　这一系列的实验中，可以发现含油轴承载荷能力、偏心率、摩擦系数等方面在使用的过程之中都会相互影响。
　　要提高含油轴承载荷能力，同时减小轴承的摩擦系数的方式有很多种。
　　最常见的方式就是通过调整轴承的渗透度，最终达到提高含油轴承载荷能力。主要操作方式是适当减小轴承材质的渗透性能，这样可以提高轴承的载荷能力，也保证了含油轴承拥有较小的摩擦系数。但是含油轴承的渗透度不可以无限的减小，因为过小的渗透度会使得轴承内部的含油量不足，使得轴承内部没有办法得到足够的润滑。
　　于是人们发现， 通过优化轴承的渗透度以及很有量这两项参数，就可以有效提高含油轴承载荷能力以及减小轴承的摩擦系数。
　　含油轴承在实际的应用工程之中，主要利用的就是轴承材质本身的多孔性能，在一般的工作状态之下，含油轴承可以实现自行供油。
　　含油轴承工程应用中的优势在于轴承具有的自润滑性能，在轴承的内部存在一个简单的润滑系统，也就是含油轴承的材质。而含油轴承在使用的过程之中，需要经过浸油处理，这样才可以保证轴承在之后的使用过程之中可以获得更好的润滑性，也使得含油轴承工程应用之中，更加简单方便。
　　除此之外，含油轴承的另一大优势在于其低廉的价格，在含油轴承整个的制造过程之中，并不需要对其进行切削，这就大大提升了含油轴承的材料利用率，使得含油轴承可以在使用过程之中进行较大规模化的生产。
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